BAW Yusheng 007 (с 2023 года) — кроссовер/рамный SUV в новых спецификациях: двигатели 1.5T/2.0T (MHEV/HEV по рынкам), возможные дизели 2.0, 6-МКП/8-АКП, подключаемый полный привод с понижайкой; жидкости, допуски, объёмы и OEM-позиции «по VIN»
ДВИГАТЕЛИ — по каждому типу отдельно. 1) 1.5T бензиновый (прямой впрыск, турбонаддув, термоменеджмент с теплообменником масло/ОЖ): допуски масла API SP/ILSAC GF-6 — обязательна стойкость к LSPI; допускается ACEA C3/C5 при наличии доочистки (по VIN). Вязкости: 0W-20 (экономичность/зима), 0W-30/5W-30 (универсально), 0W-40/5W-40 (жара/буксировка) с сокращённым интервалом. Объём: с фильтром 3.8–4.4 л, без фильтра 3.4–3.9 л. Оригинальные канистры: BAW/подконтрактные бренды 0W-20/0W-30/5W-30 — по VIN. Фильтр: навинчиваемый M20×1.5 либо картридж 65/71 мм, все варианты «по VIN». 2) 2.0T бензиновый (возможные MHEV 48 В): допуски API SP/GF-6, для MHEV допустим ACEA A3/B4 при вязкостях 5W-40 и тяжёлых режимах; вязкости 0W-30/5W-30 базово, 0W-40/5W-40 — при жаре и затяжных подъемах; объём с фильтром 4.5–5.5 л, без 4.1–5.0 л; оригинальные масла/фильтр — по VIN. 3) 2.0 дизель (если доступен рынку): допуски API CK-4/ACEA E9 либо ACEA C3 при DPF; вязкости 5W-30/5W-40; объём 6.5–7.0 л с фильтром; фильтр — по VIN. Охлаждение (все ДВС): антифриз OAT G12+/G12evo/G13 1:1; объёмы 6.5–9.0 л для бензиновых и 8.0–10.5 л для дизеля (учитывать контур турбины/маслоохладителя, радиаторы АКП и интеркулер). Заправка — вакуумная или поэтапная с развоздушиванием; контроль уровня на «холодную» после 2–3 циклов. Коробки передач — отдельные регламенты. 6-МКП: масло GL-4 75W-85/75W-90; объём полная 2.0–2.4 л, частичная 1.6–2.0 л; фильтра нет (магнит/сетка — чистка). 8-АКП: ATF низковязкая, только одобренная для конкретной ревизии гидроблока и пакетов фрикционов — по VIN; объёмы полная «сухая» 8.0–10.0 л, частичная 3.5–5.0 л; фильтр внутренний кассетный или поддон-фильтр, болты/прокладка одноразовые; после работ — адаптация. Раздатка/понижайка (подключаемый полный привод): жидкость GL-4/GL-5 75W-90/ATF спецкласса в зависимости от конструкции — строго «по VIN»; объём 1.0–1.5 л; важно проверять уровень после первых активных внедорожных поездок. Передний и задний редукторы: GL-5 75W-90/80W-90; объём передний 1.1–1.4 л, задний 1.4–2.2 л; при наличии самоблока — фрикционный модификатор по инструкции. Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity, объём 1.0–1.3 л, регламент 2 года; при высоких нагрузках — ежегодная проверка точки кипения. Рулевое: чаще всего гидроусилитель — жидкость ATF Dexron III/VI или CHF (тип насоса/рейки по VIN), объём 0.9–1.2 л; на комплектациях с ЭУР жидкости нет. Важные замечания: 1) для турбо-двигателей — только API SP/GF-6; 2) АКП/раздатка/мосты — не смешивать жидкости разных классов; 3) радиаторы (включая интеркулер и теплообменник АКП) держать чистыми; 4) уровень моторного масла у турбо держать ближе к верхней трети щупа без перелива; 5) все оригинальные артикулы масел, фильтров, антифриза и расходников — строго «OEM только по VIN» из-за отличий поставщиков и годовых ревизий.
