BAW Calorie F7 (с 2022 года) — полный регламент жидкостей и сервисных объёмов по каждому агрегату: бензиновые 1.5T/2.0, возможный дизель 2.0, 5-МКП/6-МКП/8-АКП, раздатка и мосты, тормозная система и рулевое; только литры и OEM-позиции «по VIN»
ДВИГАТЕЛИ И МАСЛО (строго раздельно). 1) Бензиновый 1.5T (рядная «четвёрка», турбонаддув, непосредственный впрыск, алюминиевый блок; рассчитан на высокую термонагруженность при перевозке грузов и работе на бездорожье). Допуски моторного масла: обязательно API SP/ILSAC GF-6 (устойчивость к LSPI), при наличии систем доочистки выхлопа допустимы пакеты ACEA C3/C5 (низкая зольность) — подбирать по VIN. Рекомендуемые вязкости: 0W-20 для максимальной экономичности и холодного пуска, 0W-30/5W-30 — базовый всесезонный выбор, 0W-40/5W-40 — для жаркого климата, буксировки и длительной езды по бездорожью (интервал сокращать). Объём масла: с фильтром 3.8–4.3 л, без фильтра 3.4–3.9 л. Оригинальные канистры: BAW Genuine 0W-20/0W-30/5W-30/5W-40 (фасовки 1/4/5 л) — OEM только по VIN. Фильтр масла: навинчиваемый M20×1.5 или картридж 65/71 мм — все варианты по VIN с заменой уплотнительного кольца и шайбы пробки. 2) Бензиновый 2.0 (атмосферный или турбо в зависимости от рынка; распределённый/непосредственный впрыск). Допуски: API SP, ILSAC GF-6; для турбо-версии — приоритет анти-LSPI пакетов; допускается ACEA A3/B4 при 5W-40 в жару. Вязкости: 0W-30/5W-30 базово, 5W-40 при высоких нагрузках. Объём: с фильтром 4.5–5.5 л, без фильтра 4.1–5.0 л. Оригинал: BAW Genuine (1/4/5 л) — по VIN. Фильтр: навинчиваемый/картридж — по VIN. 3) Дизель 2.0 (если предусмотрен поставкой): допуски API CK-4/ACEA E9 либо ACEA C3 при наличии DPF; вязкости 5W-30/5W-40; объём с фильтром 6.0–7.0 л, без фильтра 5.5–6.5 л; фильтр — «по VIN». Охлаждающая жидкость (все двигатели): OAT G12+/G12evo/G13, разведение 1:1 с дистиллятом; объёмы 6.0–8.5 л для бензиновых и 8.0–10.0 л для дизеля (учитывайте дополнительные теплообменники масла/турбонаддува). Заправка вакуумная/поэтапная, обязательная развоздушка, контроль уровня на «холодную» после 2–3 тепловых циклов. Коробки передач — раздельно. 5-МКП: масло GL-4 75W-85/75W-90; объём полная заправка 1.8–2.3 л, частичная 1.5–2.0 л; фильтр отсутствует (чистка магнита). 6-МКП: GL-4 75W-85/90; полная 2.0–2.4 л, частичная 1.6–2.0 л. 8-АКП (продольная, для версий с высоким крутящим моментом): ATF низковязкая по спецификации конкретного агрегата — только по VIN; объём полный «сухой» 8.0–10.0 л, частичный 3.5–5.0 л; фильтр внутренний кассетный или интегрированный с поддоном (одноразовые болты/прокладка). Раздаточная коробка (part-time 4×4 с понижайкой): масло GL-4/GL-5 75W-90/80W-90 (с учётом бронзовых втулок предпочтителен GL-4), объём 1.0–1.5 л; важно не оставлять уровень ниже контрольной пробки после первых 300–500 км внедорожья. Передний/задний мост: гипоидное GL-5 75W-90/80W-90; объём передний 1.1–1.4 л, задний 1.4–2.2 л (по размеру картера и паре); при самоблокирующемся дифференциале допустим фрикционный модификатор по мануалу. Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity для корректной работы ABS/ESC; объём 1.0–1.3 л на полную замену; интервал 2 года, при частых брóдах — ежегодно. Рулевое управление: на большинстве комплектаций — гидроусилитель; жидкость ATF Dexron III/VI либо центральная гидрожидкость CHF (тип насоса/рейки — по VIN), объём 0.9–1.2 л; встречается ЭУР — эксплуатационной жидкости нет. Критически важные рекомендации: 1) не смешивать DCTF/ATF/CVTF/GL-масла; 2) для 1.5T и любых турбо использовать только API SP/GF-6; 3) по АКП соблюдать температурное окно при проверке уровня, менять одноразовые болты/прокладки; 4) после сервисов ОЖ повторно проверять уровень «на холодную»; 5) все оригинальные артикулы канистр моторного масла, ATF, редукторных масел, антифриза, фильтров двигателя/АКП/МКП и уплотнителей — строго «OEM только по VIN» ввиду множества поставщиков и ревизий по годам и рынкам.
